EL PAISAJE

"Chicos, lo he vuelto a hacer"

Tanto en Australia como en Malasia se vio que había ritmo, pero por distintas circunstancias las buenas sensaciones que transmitía el F138 en las dos primeras carreras no concluían en victoria. En China había temor que las evoluciones iniciales de los equipos pudieron disipar el buen rendimiento del coche. Pero no, Ferrari mantuvo la línea de las anteriores carreras y al final remató la jugada. Victoria clara en un circuito, el de Shangai, en el que Ferrari no ganaba desde 2007 con Kimi Raikonen.

Ya se vio en los libres que los tres equipos que se jugarían la pole eran Red Bull, Mercedes y Ferrari. Lotus se mantenía un poco por detrás, aunque finalmente Kimi estuvo a menos de 3 décimas de lograr la primera posición en la parrilla de salida. Por detrás Mclaren seguía un paso por detrás de los 4 equipos dominantes y se vislumbraba otro fin de semana de sufrimiento y alejados de las posiciones de cabeza.

En la sesión de calificación empezó a torcerse el fin de semana de Red Bull. Webber se quedaba sin gasolina en la Q2 y luego sería sancionado, teniendo que salir último y, a la postre, desde el pit lane. Ya en la Q3, ponían las ruedas duras en el coche de Vettel, haciéndole perder cualquier opción de hacer la pole, saliendo el domingo desde la 9º plaza. El mejor tiempo lo hacía Lewis Hamilton, que tardaba sí 3 carreras en hacerse con la pole en su nuevo equipo. Alonso era 3º con buenas sensaciones.

Hamilton contiene a Alonso,Massa y Kimi

Ya en carrera, Lewis conservaba el primer lugar, pero a su zaga se ponía Alonso despúes de adelantar a Raikonen, que se veía sobrepasado por los dos Ferrari. Vettel no ejecutaba una gran salida y Webber paraba al final de la 1º vuelta esperando un Safety Car que le permitiese avanzar posiciones.

Pero al pobre Mark de poco le sirvió cualquier estrategia cuando se llevó puesto a Vergne y cuando más tarde, perdía la rueda trasera derecha tras un pit stop. Era el primer abandono del año de Red Bull y a Webber le esperaba todavía una sanción de 3 plazas en la parrilla de Bahrein por el incidente con Vergne. Algunas mentes maliciosas empezaron a pensar que todos los problemas de Webber no eran casualidad, que en Red Bull le estaban pasando factura al australiano por “inquietar” a Vettel en Malasia. A estos pensamientos solo una pregunta ¿Qué benefició sacaría con Red Bull con el supuesto moving a Webber? Y otra ¿de verdad va a poner Red Bull en peligro la integridad física de su piloto y del resto de competidores dejando suelta la rueda trasera derecha de su coche? No creo que Red Bull llegara a ese extremo. Red Bull puede tener muchos fallos, pero de ahí a provocar un accidente son palabras mayores.

Webber, instantes después de abandonar

Cuando todo esto sucedía, Alonso ya rodaba en cabeza, con un ritmo muy fuerte y cimentando su futura victoria. Por detrás, Massa se diluía entre el tráfico y Button realizaba una sólida carrera con el Mclaren, llevándolo hasta la quinta plaza final. Mientras Sergio Pérez no era capaz de alcanzar los puntos.

Al final, tanto Raikonen como Hamilton se veían obligados a no relajarse hasta el final ante las últimas vueltas infernales de Vettel, que había alcanzado la cuarta plaza y tenía el podio como objetivo. Al final no pasó de la cuarta plaza y conservaba así el liderato.

Por delante Alonso ganaba y daba muestras del potencial de Ferrari. Esta temporada se ha acertado con el nuevo monoplaza y los resultados empiezan a llegar. Ahora serán las evoluciones las encargadas de definir el paisaje del mundial. De momento, en ese paisaje, en Ferrari el horizonte está despejado, brilla el sol y reina la paz. De ellos depende que sigua así.

 Fotos via Sutton.

EL SECRETO ESTA EN DIVETIRSE

Mañana divertida en Sepang.  Si no eras miembro del equipo Red Bull. Que han ganado. Pero no se han divertido. Ahí puede estar el problema. En no divertirse. Quieren que gane el pilto número 2, luego el piloto uno le adelanta y gana. El dos se cabrea con el uno y el equipo hace lo mismo. Luego el uno pide perdón por ganar, pero es líder del mundial. Bienvenidos al mundo Red Bull. 

Bienvenidos al mundo Red Bull

Final prematuro de la carrera de Alonso

Luego si eres Fernando Alonso, tampoco te has divertido, pero tampoco estarás de morros. Error garrafal, aceptarlo y a otra cosa. Queda mucho mundial para montar un drama de una mala decisión en la segunda carrera de diecinueve. Si eres Nico Rosberg, contento tampoco estas. Aunque hayas dado una lección de buenos modales. Y de como comerte un marrón sin salpicar mierda ante la prensa. También logras que Hamilton no esté contento. Su culpabilidad (fingida o no) por quitarle el podio a Nico Rosberg a través de la radio del equipo le hace olvidarse de que ya ha pisado el podio con Mercedes. Muchos pensaban (pensábamos) que sería más difícil estar ahí. Siguiendo con gente que no se ha divertido. Raikkonen. Ha probado la medicina que tomo Grosjean en Melbourne. Tráfico toda la carrera. Neumáticos que se desgastan más rápido de lo norma. Y a sufrir. Esta temporada va a ser importante tener aire limpio la mayor parte de las vueltas para no comerte las rudas más de lo normal (que ya es bastante poco).

Luego está los que si se han divertido. Bianchi por ejemplo. Con el Marussia ha aguantado a Maldonado por detrás suyo un buen rato. Y ha llegado a meta 13º. Parece que el equipo inglés ha superado a Caterham y solo un desastre les haría perder la 10º plaza del mundial de constructores. Buena respuesta a 2 temporadas más bien decepcionantes. Otro que se ha divertido. Vergne llegó el año pasado de puntillas a la F1 y ya es el líder del equipo. Mientras su compañero Daniel Ricciardo no ha acabado una carrera, Vergne ya suma puntos (punto en este caso.) Puede que hoy se le haya abierto la puerta del primer equipo.

La lluvia, únicamente presente en la salida

Para acabar, en gente que no se ha divertido, el equipo Force India, con Paul Di Resta como representante máximo. El sábado, con un coche que en condiciones normales le permitía estar en la Q3, la lluvia le mandó a la 15º plaza. En carrera, tanto él como Adrian Sutil han tenido que abandonar por un problema con las tuercas de la rueda en la pit stops. Para partirse. Como el podio de hoy. Ni una risa. Si no te diviertes, es como si no ganas. Hoy esa sensación la ha experimentado Red Bull.

GP AUSTRALIA: KIMI DA PRIMERO

Kimi Raikkonen. Genio y figura. El hombre que lucha y vence a la lógica es el primer líder de un Mundial de Formula1 que empezó con un accidentado fin de semana y que tiene pinta de ser una batalla muy bonita. Si nos pusiésemos a buscar los mejores momentos de la carrera sobre el asfalto, habría poco que rascar (la salida). Sin embargo, el baile de estrategias provocó una incertidumbre que le dio emoción a la carrera. Hasta las últimas 20 vueltas no se supieran las posiciones reales de carrera. Kimi,Sutil y Hamilton iban a 2 paradas (luego Mercedes vio que era imposible) mientras Vettel, Alonso y Massa iban a 3 detenciones en boxes.

Los tres hombres más rápidos en la clasificación

Todo empezó unas 6 horas con la calificación, aplazada por la lluvia del sábado (te has vuelto a lucir Bernie) donde pudimos ver las primeras verdades de la temporada después de las especulaciones de la pretemporada. Red Bull a una vuelta parece intratable, Mclaren va fatal y Ferrari, en cuanto a posición, está mejor que la temporada pasada. Se vislumbraba una carrera con Vettel escapándose y con Webber de fiel escudero.

Pero una salida fulgurante de los Ferrari dejó a Vettel sin protección, y fiándolo todo a que su ritmo le permitiese escaparse. Pero no. Tanto Massa como Alonso no se despegaron de él a más de 3 segundos. Por detrás, Webber y los Mclaren se peleaban y los Mercedes, Raikkonen y Sutil se postulaban como los perseguidores del trio de cabeza.

Gran carrera de Adrian Sutil en su regreso

En la primera parada, Vettel lo hacía en primer lugar y lograba aumentar la ventaja mínimamente con los bólidos rojos, que esperaron a la segunda detención en boxes para dar un golpe de efecto. Visto que Vettel no podía con un Sutil que no había parado y la vez que Massa tampoco atacaba a Vettel, Ferrari llamó acertadamente a Alonso. Al salir de boxes, con ruedas nuevas, marcó buenos tiempos y logró adelantar a su compañero y al actual campeón del mudo. Sutil también paraba y parecía despejado el camino.

Pero por delante ni los Mercedes ni Raikkonen paraban y se presumía que irían a 2 paradas. El trío encabezado por Alonso se acercaban con la necesidad de adelantarlos en la pista. Rosberg no fue problema, pues con Alonso le estaba a la zaga, una avería le dejaba fuera de combate. Hamilton fue más correoso e incluso Alonso tuvo que levantar para no acabar con un 0. Finalmente, Hamilton paraba por tercera vez y solo Kimi estaba en el horizonte. Alonso le empezó a recortar tiempo y llego a ponerse a 5 segundos. Luego los neumáticos desfallecieron y todo quedó igual. Vettel aguantaba a Massa y lograba despegarse hacía el final de la carrera, y un Sutil con un juego de neumáticos traicionero acababa 7º en su regreso. Button sumaba los dos únicos puntos de Mclaren y Grosjena cerraba la zona de puntos. Más atrás, abandonos de Maldonado por error propio y de Ricciardo por problemas mecánicos. Peor suerte tuvo Hulkenberg, que ni pudo tomar la salida. Bianchi era el mejor de los equipos modestos.

El podio del GP Australia 2013

Finalmente vencía un Kimi Raikkonen deseoso de meterse en la lucha de Alonso y Vettel por el mundial. Quién parece que no estará en esa lucha es Mclaren, muy desdibujados y con esperanzas muy remotas de lucha por el título. Mercedes está a un escalón de ponerse en la lucha por la victoria. Veremos si da ese paso y cuando lo da. 

PREVIO MUNDIAL 2013

Será domingo, a las 6 de la mañana (hora canaria), algunos ya estarán levantados y otros no se habrán acostado. Algunos estarán con un café caliente para despertarse y otros se conformaran con no despertar al resto de miembros de la casa. Pondremos la tele, se apagarán los semáforos y comenzará en Melbourne, Australia, una nueva edición del mundial de Fórmula 1. Un mundial que nos acompañará desde Marzo hasta Octubre. Carreras a la hora de comer, de madrugada, por la tarde y a media mañana. Nos acompañará toda la semana previa. Porque la Formula 1 suele molar. Más allá de sus ineptos responsables, es un deporte maravilloso, en el que cada segundo todo cambia. Y como lo rutinario no suele molar, y la Formula1 es cambio constante, pues eso, que mola.

Este año serán 22 coches (desaparece HRT), habrá 5 debutantes (Valeri Bottas, Esteban Gutiérrez, Van der Garde, Max Chilton y Jules Bianchi), 4 pilotos han cambiado de escudería (Lewis Hamilton, Sergio Pérez, Nico Hulkenberg y Charles Pic), habrá 5 campeones del mundo (Sebastian Vettel, Jensson Button, Lewis Hamilton, Kimi Raikonen y Fernando Alonso) y 19 carreras por todo el globo. Ingredientes suficientes para no aburrirnos.

RED BULL: 1 SEBASTIAN VETTEL (ALEMANIA) 2 MARK WEBBER (AUSTRALIA)

Los actuales campeones buscarán aumentar su leyenda. Si ganan este año cualquiera de los dos títulos, habrían conseguido 4 entorchados en 8 años de estancia en la F1. Brutal. Para ello, el dúo Newey-Vettel deberá seguir igual de sólido que en cursos anteriores. La aportación de Webber se reducirá a que sume los suficientes puntos como para luchar por el mundial de Constructores, pero siempre a una distancia prudencial de Vettel para ganarse otra renovación.

OBJETIVO: Revalidar títulos | ÉXITO: Revalidar títulos | FRACASO: No lograr ningún campeonato.

FERRARI: 3 FERNANDO ALONSO (ESPAÑA) 4 FELIPE MASSA (BRASIL)

No repetir situaciones del pasado. Esa será la premisa que Ferrari lleva buscando cumplir desde que acabó el mundial 2012 en Brasil y que se ha prolongado durante el invierno. Buscar una temporada en la que Alonso no tenga sobre sus hombros toda la escudería a cuestas, sobreponiéndose a las deficiencias del coche sería un buen punto de partida. Que Felipe Massa continué en la línea de las últimas carreras de 2012 también ayudaría a Ferrari a intentar cazar a Red Bull, que lleva tres años dejándoles con caras de bobos en la lucha por la gloria. Ferrari no puede/debe permitirse otro año a rebufo de los toros rojos. No ganan desde 2007. Mucho tiempo para un equipo que tiene al mejor piloto desde 2010. No hay excusas.

OBJETIVO: Ganar ambos Campeonatos| ÉXITO: Ganar el Campeonato de Pilotos | FRACASO: No ganar ningún Campeonato.

MCLAREN: 5 JENSSON BUTTON (GRAN BRETAÑA) 6 SERGIO PÉREZ (MÉXICO) 

Año I en Woking sin Lewis Hamilton, el hombre franquicia desde 2007. El niño criado entre las flechas de plata, decidió cambiar a Mclaren por su motorista y para sustituirlo han buscado a la irrupción más ilusionante del último año en la F1. El mexicano Sergio Pérez llega con la misión de hacer olvidar al inglés y a la vez luchar por las victorias desde el minuto 0 de partido. A su lado, Button. Llegó con un mundial bajo el brazo y en busca de su retiro dorado y ha logrado “echar” al teórico jefe de filas y ser la principal esperanza del equipo para lograr victorias. La apuesta sin Hamilton es clara. Si Button y Pérez están en disposición de luchar por las victorias desde el inicio, cara. Si por el contrario Button se diluye en seco y Pérez necesita un periodo de aclimatación hasta mitad de año, cruz. Veremos de qué lado cae la moneda.

OBJETIVO: Luchar por el Campeonato. | ÉXITO: Ganar el Campeonato de Pilotos. | FRACASO: No estar en la disputa del Campeonato.

LOTUS: 7 KIMI RAIKONEN (FINLANDIA) ROMAIN GROSJEAN (LOTUS)

La sorpresa agradable del año 2012 busca asentarse en la zona VIP de la F1 con un ex-campeón del mundo que recuerda al de sus mejores épocas y al que le falto coche para luchar por el mundial el último año y un novato de años que busca alargar su segunda oportunidad a base de vencer su fama de peligro al volante.  Pocos esperaban que a falta de dos carreras para el mundial, Kimi Raikkonen tuviese opciones (remotas) de ganar el Mundial. Ahora buscará que esas opciones aumenten según avance un campeonato que Lotus afronta con las buenas sensaciones de la pretemporada y con un Kimi que busca un título para seguir desmontando los moldes de la lógica. Ganar un mundial después de abandonar la F1 para irse a correr el WRC sería un hito. A Grosjean le basta con parecerse a aquel piloto que estuvo en el podio en Bahrein o Hungría que al de Bélgica. Es decir, más resultados y menos errores que le pongan en el disparadero, y quien sabe, si fuera del coche en 2014, o incluso antes.

OBJETIVO: Luchar por las victorias |ÉXITO: Luchar por el Mundial | FRACASO: Estar lejos de la lucha del podio.

MERCEDES: 9 NICO ROSBERG (ALEMANIA) 10 LEWIS HAMILTON (GRAN BRETAÑA)

Mercedes empezó el 2012 con buenas sensaciones. Dos Top3 de Schumacher en los entrenos de las dos primeras carreras daban esperanzas al equipo de luchar por algo grande. La victoria de Nico Rosberg en China lo parecía confirmar. Pero el coche se comía las ruedas en 3 o 4 vueltas. Y así Mercedes se arrastró por el resto del mundial esperando la llegada en 2013 de un nuevo coche. Y con él la llegada de un campeón del mundo que arriesga dejando su cómodo asiento en Mclaren buscando hacer un equipo campeón en Mercedes. A poco que haya material, Lewis Hamilton lo pondrá en cabeza. En el box de al lado, Nico Rosberg buscará no ser el segundo piloto y demostrar que el prometedor piloto que hizo la vuelta rápida en su debut, no se ha quedado por el camino. Pese a su estreno en victoria en 2012, se espera más de Nico en 2013.

OBJETIVO: Luchas por las victorias | ÉXITO: Luchar por el Mundial | FRACASO: Repetir la temporada pasada.

SAUBER: 11 NICO HULKENBERG (ALEMANIA) 12 ESTEBAN GUTIÉRREZ (MÉXICO)

El equipo sorpresa de estos últimos, que lo mismo te hace un podio, que no pasa de la Q1, ha perdido a su estandarte, que puso rumbo a cotas mayores en Mclaren. Para sustituir a Sergio Pérez, otro chico de Carlos Slim, con mucho dinero y que parece ser una apuesta de futuro. Esteban Gutiérrez llega a Sauber con la misión de hacer olvidar a Pérez. Para igualar sus resultados, dependerá de un coche que lleva varias temporadas cuidando muy bien sus neumáticos. Si este año discurre de igual manera, no sería descartable algún que otro campanazo en forma de podio. Nico Hulkeneberg, busca su sitio en la F1 y este será su tercer equipo en cuatro años, esperando que Sauber le valore como lo que es, un piloto aprovechable e interesante.

OBJETIVO: La 6º plaza del Mundial de Constructores | ÉXITO: Lograr algún podio | FRACASO: No luchar por la 6º plaza del Mundial de Constructores.

FORCE INDIA: 14 PAUL DI RESTA (GRAN BRETAÑA) 15 ADRIAN SUTIL (ALEMANIA)

Fue un buen 2012 para Force India. 7º en el Mundial de Constructores, por encima de Williams, cada vez más cerca de los puntos. Sin embargo, fue unos de los 5 equipos que no pisó el podio en toda la temporada, pese a que en 2012 los tres lugares estuvieron bastante repartidos. Solo en la última carrera, Hulkenberg  estuvo en disposición de luchar por él. Así que quizá Vijay Mallya no se conforma con entrar en puntos de vez en cuando y quiera beber champán alguna que otra vez. Más allá de visitarlo alguna vez, poco más se puede esperar de un equipo que ya hace tiempo que dejó de ser el farolillo rojo y que estará en la lucha por los puntos en cada GP.

OBJETIVO: La 6º plaza del Mundial de Constructores | ÉXITO: Lograr la 6º plaza| FRACASO: No luchar por la 6º plaza del Mundial de Constructores.

WILLIAMS: 16 PASTOR MALDONADO (VENEZUELA) 17 VALERI BOTTAS (FINLANDIA)

Sir Frank Williams se presenta otro año más con su equipo. Cada año más dificultados, menos esperanzas deportivas, pero en 2012 Pastor Maldonado logró ganar su primer GP y dio aire a un equipo que venía de un 2011 muy malo y que llega a este 2013 con el objetivo de estar constantemente siempre en los puntos. Para ello, Maldonado se debería templar sus excesos. Tiene capacidad, pero ha dejado escapar muchas oportunidades por su fogosidad. A su lado, el novato Bottas. Llega sin pasar por la teórica cantera de la F1, la GP2, y apunta buenas maneras. A partir de aquí, el coche le pondrá en una posición que no sabremos si se ajusta a su nivel. En todo caso, Maldonado será una buena referencia para medirle.

OBETIVO: Estar en los puntos. |ÉXITO: Conseguir podios | FRACASO: Quedarse lejos habitualmente de los puntos.

TORO ROSSO: 18 JEAN-ERIC VERGNE (FRANCIA) 19 DANIEL RICCIARDO (AUSTRALIA)

El equipo B de Red Bull parece haberse estancado en tierra de nadie. Lejos del grupo Williams-Sauber-Force India que lucha por la 6º plaza y con suficiente colchón con respecto a los equipos nuevos en la mayoría de GP de 2012. No parece que ninguno de los dos pilotos esté capacitado para dar el salto al primer equipo, a tenor por lo visto en temporadas pasadas. Luchar por no ser el último de los equipos asentados será el objetivo más realista de la escudería italiana.

OBJETIVO: No ser el último equipo de los equipos asentados | ÉXITO: Luchar por la 6º plaza del Mundial de Constructores | FRACASO: Ser sobrepasado por Marussia y/o Caterham.

CATERHAM: 20 CHARLES PIC (Francia) 21 VAN DER GARDE (Holanda)

Cambio radical en Caterham dentro de la pista. De tener una pareja experta (Kovalainen-Petrov) a poner al volante a un debutante y a otro piloto con un solo año de experiencia en la máxima categoría. Pic batió a Glock en 2012 y se espera que sea el líder de los equipos nuevos. Van der Garde lleva años haciendo buenas actuaciones en GP2 pero sin llegar a ganar el campeonato.

OBJETIVO: Ser el mejor equipo de los nuevos. | ÉXITO: Alcanzar a Toro Rosso | FRACASO: Ser superado por Marussia

MARUSSIA: 22 JULES BIANCHI (FRANCIA) 23 MAX CHILTON (GRAN BRETAÑA)

Tras la salida de HRT, Marussia queda como el peor equipo de la F1 actual. Pero por lo visto en pretemporada, eso puede cambiar. Parece que la lucha será más cerrada con Caterham que en temporadas anteriores. Lo cierto es que hasta el momento, la presencia Virgin/Marussia en F1 es bastante pobre. Ningún punto y en 2012 HRT mostró más velocidad en determinados circuitos con mucho menos presupuesto. De los pilotos, Bianchi parece tener un futuro más allá de Marussia. No se puede decir lo mismo de Max Chilton, que estará en F1 hasta que le dure la cartera.  

OBJETIVO: Ser el mejor equipo de los nuevos. | ÉXITO: Alcanzar a Toro Rosso | FRACASO: Ser superado por Caterham.